10月23日拍摄的 “葛洲坝”号纯电动散货船（无人机照片）。

　　10月23日，在湖北宜昌举行的2025绿色能源发展大会上，举办了我国目前最大的万吨级纯电动散货船下水及命名仪式，将其正式命名为“葛洲坝”号。该船也由此转入舾装阶段。

　　作为我国万吨级纯电动散货船研制及示范应用项目，此次下水和命名的“葛洲坝”号在纯电动力与智能技术应用上实现多项突破，标志着我国内河航运绿色智能化发展迈出关键一步。

　　据介绍，“葛洲坝”号纯电动散货船总长近130米，最大载重量超过1.3万吨。船舶配备12个锂电池箱式电源作为动力源，总电量达24000千瓦时，支持快速换电，续航里程可达500公里。

　　新华社记者 肖艺九 摄

　　10月23日拍摄的 “葛洲坝”号纯电动散货船（无人机照片）。

　　10月23日，在湖北宜昌举行的2025绿色能源发展大会上，举办了我国目前最大的万吨级纯电动散货船下水及命名仪式，将其正式命名为“葛洲坝”号。该船也由此转入舾装阶段。

　　作为我国万吨级纯电动散货船研制及示范应用项目，此次下水和命名的“葛洲坝”号在纯电动力与智能技术应用上实现多项突破，标志着我国内河航运绿色智能化发展迈出关键一步。

　　据介绍，“葛洲坝”号纯电动散货船总长近130米，最大载重量超过1.3万吨。船舶配备12个锂电池箱式电源作为动力源，总电量达24000千瓦时，支持快速换电，续航里程可达500公里。

　　新华社记者 肖艺九 摄

　　10月23日拍摄的 “葛洲坝”号纯电动散货船（无人机照片）。

　　10月23日，在湖北宜昌举行的2025绿色能源发展大会上，举办了我国目前最大的万吨级纯电动散货船下水及命名仪式，将其正式命名为“葛洲坝”号。该船也由此转入舾装阶段。

　　作为我国万吨级纯电动散货船研制及示范应用项目，此次下水和命名的“葛洲坝”号在纯电动力与智能技术应用上实现多项突破，标志着我国内河航运绿色智能化发展迈出关键一步。

　　据介绍，“葛洲坝”号纯电动散货船总长近130米，最大载重量超过1.3万吨。船舶配备12个锂电池箱式电源作为动力源，总电量达24000千瓦时，支持快速换电，续航里程可达500公里。

　　新华社记者 肖艺九 摄

　　10月23日拍摄的 “葛洲坝”号纯电动散货船（无人机照片）。

　　10月23日，在湖北宜昌举行的2025绿色能源发展大会上，举办了我国目前最大的万吨级纯电动散货船下水及命名仪式，将其正式命名为“葛洲坝”号。该船也由此转入舾装阶段。

　　作为我国万吨级纯电动散货船研制及示范应用项目，此次下水和命名的“葛洲坝”号在纯电动力与智能技术应用上实现多项突破，标志着我国内河航运绿色智能化发展迈出关键一步。

　　据介绍，“葛洲坝”号纯电动散货船总长近130米，最大载重量超过1.3万吨。船舶配备12个锂电池箱式电源作为动力源，总电量达24000千瓦时，支持快速换电，续航里程可达500公里。

　　新华社记者 肖艺九 摄</p>